Arbetsbelastningsgräns förklaras: WLL vs brottstyrka för remmar och selar

En flak är laddad med en 20 000 lb medar. I USA kräver reglerna för lastsäkring en total arbetsbelastningsgräns på minst hälften av den vikten, vilket är 10 000 lb. Om varje 2 i spärrrem är klassad 3 333 lb, summerar tre remmar till 9 999 lb, och det räcker inte. Det fjärde bandet är det som sätter lastbilen i överensstämmelse, och antalet som avgör är gränsen för arbetsbelastningen, inte de 10 000 lb som är tryckta med stora texter på bandet.

Arbetsbelastningsgräns (WLL) är den maximala belastning som en rem, sele, kedja, bygel, krok eller ankarpunkt är klassad att bära vid normal drift. Den är alltid mindre än den belastning som skulle bryta produkten, och det är den enda figuren som är värd att använda när du planerar en fastsättning eller ett lyft.

Vad är en arbetsbelastningsgräns?

En arbetsbelastningsgräns är ett nominellt värde, inte ett testresultat från föremålet i din hand. Tillverkaren fastställer det genom att testa hela monteringen, webbing plus sömmar plus spänne plus ändbeslag, dividerar sedan resultatet med en säkerhetsfaktor och skriver ut svaret på en etikett. Det förutsätter fyra villkor: produkten är ny och oskadad, lasten är ett rakt statiskt drag, temperaturen är normal för materialet och utrustningen används på det sätt som standarden förväntar sig.

Belastningsklasserna kommer du att möta på en etikett

Varje del av ett system har sin egen WLL, och sammansättningen begränsas av den lägsta. En 10 000 lb krok på en 3 333 lb rem skapar inte ett 10 000 lb system; det skapar ett 3 333 lb system med en dyr krok.

Breaking Strength vs WLL: Var säkerhetsfaktorn kommer ifrån

Förhållandet är en division: WLL är lika med minsta brotthållfasthet dividerat med säkerhetsfaktorn som krävs av standarden som produkten är byggd efter. Faktorn är inte densamma överallt, eftersom konsekvenserna av misslyckanden inte är desamma överallt. Lyftredskap är kraftigt reducerat eftersom en person kan stå under lasten. Lastsurrningar har en mindre faktor eftersom lasten stannar på däck, men de förväntas absorbera vibrationer och bromskrafter över tusentals mil.

En större säkerhetsfaktor betyder inte en starkare produkt. En 5 t kedja med en 4:1-faktor och en 5 t-bandsling med en 7:1-faktor är båda klassade till 5 t; bandet utgår helt enkelt från en högre brottstyrka för att komma dit. Vad faktorn verkligen mäter är den reserv som finns kvar för slitage, kantskärning, ultraviolett exponering, dynamiska belastningar och inspektionsintervallet mellan kontrollerna.

Hur arbetsbelastningsgränsen bestäms och markeras

WLL etableras genom att testa den färdiga monteringen, inte delarna isolerat. En rem som annonseras med en brottstyrka på 10 000 lb är inte bara en väv som är klassad till 10 000 lb; det är väv, tråd, stygn, spänne och krokar som testas tillsammans, eftersom en montering misslyckas där lastvägen är svagast.

Märkningsmetoderna skiljer sig åt mellan olika marknader. Webbselar byggda enligt EN 1492 bär en etikett med WLL och en färgkod: 1 t lila, 2 t grön, 3 t gul, 5 t röd, 8 t blå, 10 t orange. Spärrremmar byggda enligt EN 12195-2 visar LC, och att LC antar en standardhandkraft på ungefär 50 daN på handtaget, så en cheater bar eller två personer som drar i ett spänne trycker remmen förbi dess klassificering. Kedjan är klassad efter kvalitet och storlek tillsammans; standardtabellen i 49 CFR 393.108 listar 3/8 i klass 70 transportkedja vid 6 600 lb när ingen tillverkarmärkning är tillgänglig.

*Kontakta oss för att lära dig mer om våra skräddarsydda erbjudanden. Visa produkt →

50-procentsregeln: WLL i lastsäkring

På vägen blir arbetsbelastningsgränsen en siffra på en skala. Enligt 49 CFR 393.106(d) måste den sammanlagda WLL för alla tiedowns vara minst 50 procent av lastvikten och 100 procent för varor som stockar, trävirke, metallspolar, intermodala containrar, fordon, stora stenblock och betongrör.

Kör aritmetiken innan du laddar. För en belastning på 20 000 pund kräver 50-procentsregeln 10 000 pund sammanlagd WLL. Två remmar märkta 3 333 lb är inte nära; tre når 9 999 lb, ett pund kort; fyra passerar bekvämt. Matematiken ändras igen när förankringspunkterna på släpvagnen är svagare än remmarna, eftersom E-spårsbeslag, L-spårsdubbar och påsvetsade D-ringar har var sitt betyg, och det lägsta antalet i kedjan sätter systemet.

Kantskydd hör hemma i samma beräkning. Webbing som korsar ett skarpt stålhörn kan skäras en bit igenom under en enda resa, och ett hörnskydd av plast, gummi eller stål är mycket billigare än remmen det sparar. Det är en rutinmässig övervägande i lastbils- och transportsäkringsarbete , där samma remmar återanvänds dagligen.

2 tum 10 000 lbs spärrremmar för effektiv lastsäkring Produktens vikt: 1,5 kg Visa produkt →

Slingvinkel och andra faktorer som minskar den effektiva WLL

WLL på en lyftsele gäller för rak vertikal dragning. Så fort ett ben rör sig bort från vertikalt stiger spänningen i det benet och den användbara kapaciteten sjunker. Standardvinkelfaktorerna är 1,00 vid 90 grader från horisontalplanet, 0,87 vid 60 grader, 0,71 vid 45 grader och 0,50 vid 30 grader. En 5 t rund sele som används i ett drag i 45 grader bär cirka 3,5 t per ben och vid 30 grader endast cirka 2,5 t.

Andra faktorer trimmar den effektiva gränsen på samma sätt. Knutar kan skära repstyrkan avsevärt, vassa kanter och nötande grus skadar väven, exponering för ultraviolett ljus och kemikalier bryter ner polyester under månader, och en avstängd eller svängande last kan kortvarigt överstiga dess statiska vikt. Inspektionskriterier i ASME B30.9 inkluderar skärsår, hakar, trasiga sömmar, värme- eller syraskador och en saknad tagg, och någon av dem tar selen ur bruk oavsett det tryckta numret. Samma nedsättande vanor gäller överallt riggnings- och lyftoperationer .

5T Round Webbing Sling Belt *Kontakta oss för att lära dig mer om våra skräddarsydda erbjudanden. Visa produkt →

Hur du verifierar WLL innan du köper

De flesta WLL-problem är köpproblem snarare än fältproblem, och de är lätta att undvika med fyra frågor och ett prov.

• Fråga efter den märkta WLL och den bakomliggande standarden: EN 12195-2 för europeiska surrningar, EN 1492-1 eller EN 1492-2 för band och runda selar, ASME B30.9 för selar i Nordamerika och 49 CFR 393 för amerikansk lastsäkring.
• Be om den destruktiva testrapporten för monteringen, inte bara ett certifikat för bandbruk.
• Kontrollera att varje komponent i lastvägen stämmer överens med klassificeringen: spänne, krokar, kedja, byglar och fästpunkterna på fordonet.
• Kontrollera att etiketten är insydd och fortfarande är läsbar efter en säsong på en flatbädd.
• Inspektera förproduktionsprovet med avseende på stygnlängd, bandtjocklek och hårdvarufinish, eftersom en lättare stygngång ändrar den verkliga brottstyrkan även när etiketten inte gör det.
• Insistera på enheten: t, kg, daN, kN eller lb. En 5 t rating motsvarar 11 023 lb, inte 10 000 lb, och att blanda ton med korta ton är ett vanligt och dyrt fel.
• Behåll specifikationen på fil och ordna om mot den, eftersom en rem som ser liknande ut från en annan källa är en annan WLL.

Ningbo Force Auto Parts har producerat remmar, runda och platta slingor och G70- och G80-kedjor sedan 2008, och markerar arbetsbelastningsgränsen och referensstandarden för den färdiga produkten så att köpare kan matcha dokumentationen till hårdvaran.

En arbetsbelastningsgräns är ett löfte från en tillverkare och kontrollerat av en köpare. Det är brotthållfastheten dividerad med en säkerhetsfaktor, markerad på produkten, och aldrig större än den svagaste komponenten i systemet. Oavsett om jobbet är en flak full av stål eller en tvåbenslyft i en verkstad är den säkra rutinen densamma: läs WLL, tillämpa vinkelfaktorn och aggregatregeln och lämna brotthållfastheten där den hör hemma, i testrapporten.

Arbetsbelastningsgräns: Vanliga frågor